忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是娜沙渡假村 - 西歸浦
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 17 間客房
- 供應早餐
- 咖啡廳
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 獨立浴室
鄰近景點
- 位於安托
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
104年12月誕生的雌性斑哥條紋羚寶寶「小蓉」，因為媽媽初次生產沒有經驗而拒絕哺乳，保育員只好接下重擔，擔起哺育幼兒的責任；為了照顧未能喝到初乳、免疫力偏低的「小蓉」，非洲動物區的保育員、獸醫師及營養調配人員等全都動員起來，共同研擬出一套階段性的育兒計畫，終於拉拔牠長大，近日也能在戶外自由活動。
園方表示，照顧「小蓉」就像照顧小嬰兒般，初期每四個小時就要餵一次奶，白天由經驗較豐富的保育員專責照顧，下班時段就由家住在離動物園較近的保育員們哺育，日以繼夜從不間斷。等到了四月個大時，開始讓「小蓉」學習吃固體食物，保訂房網推薦十送一育員們每日仔細觀察牠的排遺狀況，隨時調整食物營養配方，直到順利建立腸內菌相，才讓「小蓉」漸漸轉換到固體食物，在大家無微不至地照顧下，牠也展現出旺盛的生命力與鬥志，努力的進食，體重與健康等方面逐漸達到標準。自助旅行便宜地點
▲「小蓉」初期每四個小時就要餵一次奶。（圖／北市動物園提供）
雖然有「代理媽媽」照顧起居飲食，但想要讓「小蓉」返回斑哥條紋羚的社交圈，在缺少羚羊媽媽引薦的情形下，就算是和羚羊叔伯阿姨們都混的很熟的保育員，想要靠套套交情也是不得其門而入。羚羊們初見「小蓉」時，都不願與她同處一室，為此保育員特地幫「小蓉」舉辦「相見歡」派對，奉上好吃好喝的吸引大家主動進到欄舍內，相處的次數多了，大家自然而然地習慣住宿優惠方案了「小蓉」的存在。
由內舍走到戶外活動場，對「小蓉」來說可是完全陌生的體驗，起初「小蓉」遲遲不肯自己走到戶外活動場，連最熟悉的羚羊表姊帶領也沒用，最後保育員出動「小蓉」最愛吃的桑葉，在食物的引誘下，一步一步親自帶領，終於克服了「小蓉」的恐懼，成功地走進戶外活動場，開始她獨立自主融入群體的新生活。
目前「小蓉」還處在與群體相互適應的期間，保育員擔心她的體型太小，在食物競爭上相對不利，因此採取提高糧草數量及分散放置等因應措施，確保「小蓉」能攝取足夠的養份，並且開放內舍與戶外活動場柵門，讓「小蓉」能夠自由進出。
【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限住宿評價那裡查，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
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